高速液壓夯實機是1990年海灣戰爭爆發后，英國BSP公司應北約空軍要求，與英國國防部經過多年合作設計開發出一種戰備時能進行高速移動和高速夯實的先進的工程設備。該設備可以在道路、飛機跑道等設施被摧毀時，于短時間將其恢復到使用狀態。直到1995年該設備才逐漸開始轉為民用和對外銷售。

中國使用液壓夯實機較晚，2003年開始試制，2004年以后才開始進入推廣使用階段，首先被重視工程質量的河南省交通公路工程局引進，用于處理高速公路路基工后沉降和解決橋頭跳車問題。

至今，中國的液壓夯實機產品發展了十幾年時間，但這十幾年剛好是中國基建大力發展的黃金時期，施工應用積累了大量實踐經驗，洛陽晟路液壓夯實機產品經過多次改進，產品技術成熟，步入領先地位。

洛陽晟路高速液壓夯實機一種專業夯擊壓實設備，由承載機構、夯架、 夯錘、 下錘頭、 緩沖裝置、 液壓系統、 電子控制系統等組成，可以通過改裝安裝在裝載機、挖掘機等工程機械上，借用挖掘機、裝載機等機械的液壓動力輸出工作。

國內目前液壓夯實機生產廠家不少，液壓夯實機產品質量及技術水平參差不齊，但總的來說裝載機改裝液壓夯實機都是由廠家負責改裝。

這是因為裝載機改裝液壓夯實機不僅包含了機械、液壓以及電子控制系統等多方面的專業領域，還包含了幾個領域之間的動作配合，再加上液壓夯實機生產廠家產品設計不同以及配置差異，還是存在很大差異。

由于改裝細節較多，在此僅以液壓系統的外觀配置特征的差別來說明鏟車改裝液壓夯實機的不同之處。下圖是一種改裝方式，我們可以看到裝載機改裝液壓夯實機后液壓系統是安裝在液壓夯實機的正后方，兩側位置看不到。

還有一種安裝方式，我們可以看到鏟車改裝液壓夯實機后的液壓系統安裝在夯機的一側，見下圖，這種安裝方式不值得推薦。

我們要知道，安全閥的結構基本決定了安裝方式，考慮受力方向的問題，重力是垂直于地面的，精度較高的安全閥如果不垂直安裝，容易造成安全閥泄漏或密封壓力不準，進而影響到正常動作。

液壓系統安裝在夯機一側的安裝方式，說明廠家選擇了靈敏度較低的系統配置，放寬了命令執行范圍，雖然在夯機不垂直的情況在不影響操作，為安裝提供了方便，但產品的整體使用壽命及安全性能明顯有所降低。

當然了，裝載機改裝液壓夯實機涉及的方方面面很多，在這里不再一一列舉，專業的事情交給專業的人去做，裝載機改裝液壓夯實機交給洛陽晟路液壓夯實機生產廠家，用戶需要了解的是裝載機改裝液壓夯實機的技術要點，只有了解產品性能，才能更好地使用。