怎么才能識別沖擊壓路機有沒有添加配重？

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    之前我們交流過，配重沖擊壓路機的本質是用料不足，而不是廠家想通過添加配重來增強壓實效果，沖擊壓路機廠家總結了以下幾方面來識別：

一、落實“廠家”生產資質及真實性質；

    騎白馬的不一定是王子，盡管有些廠家冠名“重工”或“工程設備”公司，但用戶自查就會發現，“沖擊壓路機廠家”存在大量注冊地在寫字樓上的“重工”企業，不但無工程機械生產資質，甚至注冊地也不實的皮包公司。

    寫字樓重工銷售是沖擊壓路機產品行業特殊現象，優點是虛假宣傳不怕追責，便于逃避。遇到這種性質的“廠家”，小編建議大家規避風險。

二、對比查看沖擊壓路機用料多少及配置情況；

    很明顯，如果沖擊壓路機用料明顯少、配置缺失多，重量卻莫名達標或是比用料足且配置多的沖擊壓路機產品還要重，那么，這種沖擊壓路機自然就是配重沖擊壓路機。

    廠家總結了幾處外觀可見的對比點，請參考。

①吊裝勾；相關視頻閱讀>>>>>>

    僅僅4個吊裝勾并沒有多重，但其缺失卻映射出沖擊壓路機機架用料減少的真實情況，如圖所示，廠家將機架頂部原本設計30mm的鋼板用料被改為10mm或8mm，以至于不能再承載沖擊壓路機十幾噸的重量，只能將該位置吊裝勾減去。

②機架罩殼；

    機架罩殼缺失可基本斷定沖擊壓路機液壓緩沖調速系統缺失（大小39個零部件），以及液壓舉升束管系統缺失（大小22個零部件）。

③液壓系統；

    識別技巧：

1、液壓油管不可見；

液壓舉升束管系統缺失（22個零部件）；相關視頻閱讀>>>>>>

液壓緩沖調速系統缺失（39個零部件）。相關視頻閱讀>>>>>>

2、只可見一根油管：

液壓舉升束管系統缺失（22個零部件）。

3、只可見兩根油管；

液壓緩沖調速系統缺失（39個零部件）。

④機架減震調整盤；

     機架減震調整盤是一個很小的零部件，重量差別可忽略不計，但是也很關鍵， 以小見大，且不說簡化后的調整盤能不能起到作用，僅從該配置的“簡化”程度，我們就不難想象其設備整體用料情況。

    正常的機架減震調整盤有4種16個不同的螺栓及螺母，每一種都有其相應的作用且相關聯，簡化的調整盤只有3種9個螺栓及螺母（見右圖），并不能起到該有的作用。

⑤快撐支架；

    快撐支架的用料雖然區別不大，但從中可以看出產品走的是性能優化還是配重簡化的路線。

⑥后機身

   沖擊壓路機牽引機架后機身用料差異，如圖所示，這么大的用料差距明顯可見。存在兩種情況，一是在大輪子上使用了小型號沖擊碾的機架，需通過“墊高”來配合碾壓輪高度，這實際上是有使用缺陷的，我們有相關內容介紹。

另外一種情況就是，該設備屬于成本控制設計生產類型，就是為了節約成本控制成本價格而生產，幾乎把配置用料節約到每一個部位，鋼材用料及基本配置能減就減，最后再通過沙土配重來彌補重量不足。

⑦駐車支腿；

    駐車支腿缺失，既不方便沖擊壓路機使用時與牽引機械對接，也不能有效保護機架減震器。

了解機架減震器更換難的用戶，在設備停駐時使用石塊、樹墩支起機架。 

總結：

很明顯，這種僅外觀可見就有大量配置缺失、用料大幅度縮水的沖擊壓路機產品，就是配重沖擊壓路機，通過以上外觀可見的配置對比，我們不難想象其內在配置及用料是什么樣子。

三、從吊裝發貨形式上加于區別。   

    除了因成本控制（價格）因素人為生產，生產能力所限也是配重沖擊壓路機產生的主要原因，個別廠家因生產能力不足，例如生產場所沒有10噸以上的行吊設備，在生產重達十幾噸的沖擊壓路機產品時，只能采取生產10噸以下可吊裝的（見下圖），然后通過輪胎拉到院子灌沙土的方法增加產品重量。

所以，這種增重后的沖擊壓路機用料明顯少卻能夠重量達標甚至更重，但配重后的沖擊壓路機就只能采取在院子內雇傭吊車發貨的方式，而不是像正規生產企業在車間內直接使用大行車發貨。

    因此，我們在看到發售現場是雇傭吊車發貨時，需認真核查產品各部分用料情況，避免買到用料不足卻重量十足的配重沖擊壓路機產品。