項目概況：山西省神池至岢嵐高速公路路基、路面工程施工

建設地點：山西

4標：中交路橋建設工程有限公司

山西省神池至岢嵐高速公路路基、路面工程施工項目是山西省規劃的高速公路網“三縱十二橫十二環”公路主骨架中的西縱高速公路的組成部分，起點位于神池縣東湖鄉西北，接神池至河曲高速公路東湖樞紐，經五寨、岢嵐，終點位于岢嵐縣高家會鄉西會村，接岢嵐至臨縣高速公路岢嵐樞紐，主線全長63.8公里，路基寬度26米，設計時速100公里∕小時，

山西省地處華北西部的黃土高原東翼，地貌從總體來看是一個被黃土廣泛覆蓋的山地高原，整個輪廓略呈由東北斜向西南的平行四邊形。地貌類型復雜多樣，有山地、丘陵、高原、盆地、臺地等，其中山地、丘陵占80%，高原、盆地、臺地等平川河谷占20%，地形復雜，沖擊壓路機、液壓夯實機等特種設備需求量大。

與傳統振動壓路機相比，沖擊壓路機最大的特點是其非圓形的碾壓輪外形，主要為三、四、五邊的正多邊形。

沖擊壓路機另外區別于振動壓路機的特征便是高速、低頻（高落差），沖擊壓路機多邊形沖擊碾壓輪的大小落差與行駛的動能相結合，對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續沖擊碾壓作業，形成高振幅、低頻率的沖擊壓實效果，這與振動壓路機的高頻率、低振幅完全不同。

沖擊壓路機沖擊碾壓強大的沖擊力對路基施加沖擊壓實功能，土體中原有的水分和空氣被擠出，土顆粒在強大的沖擠力下重排列，較少的顆粒被擠到大顆粒的縫隙中，形成二次沉降，從而使土體形成密度很高的板塊，提高了路基強度和承載能力，有效地減少路基工后的沉降變形。

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