項目概況：內蒙古丹東至錫林浩特國家高速公路大板至經棚段公路建設項目施工

建設地點：內蒙古
    二分部(JDSG-02)：中冶交通建設集團有限公司

內蒙古自治區地域遼闊，地層發育齊全，巖漿活動頻繁，成礦條件好，礦產資源豐富。以北42°為界，可分為兩個1級大地構造單元。42°線以北為天山--內蒙古--興安地槽區，以南為華北地臺區。中、新生代時受太平洋板塊向西俯沖的影響，內蒙古東部地區形成北北東向的構造火山巖帶，即新華夏系第三隆起帶。

內蒙古自治區地域遼闊，土壤種類較多，其性質和生產性能也各不相同，但其共同特點是土壤形成過程中鈣積化強烈，有機質積累較多。根據土壤形成過程和土壤屬性，分為9個土綱，22個土類。在9個土綱中，以鈣層土分布最少。內蒙古土壤在分布上東西之間變化明顯，土壤帶基本呈東北--西南向排列，最東為黑土壤地帶，向西依次為暗棕壤地帶、黑鈣土地帶、栗鈣土地帶、棕壤土地帶、黑壚土地帶、灰鈣土地帶、風沙土地帶和灰棕漠土地帶。

沖擊壓路機適用于淺層軟弱地基的處理，高填路基的分層增強補壓，下路層、填挖路界的增強補壓，舊路拓寬改造等。經實際施工效果驗證，沖擊壓路機特別適用濕陷性黃土、粘土、膨脹土、砂石土、粉砂土、土石混填等材質基礎。

　　丹東至錫林浩特國家高速公路大板至經棚段位于內蒙古自治區赤峰市境內，是《國家高速公路網規劃》“7918”網中第3條橫線（G16）的重要部分，并與二廣高速集寧至阿榮旗聯絡線（G5511）共線。同時本項目也是內蒙古自治區高速公路網規劃中的第3縱赤峰至錫林浩特公路（赤峰平莊—赤峰—大板—經棚—錫林浩特）的重要組成部分，也是赤峰市“2橫3縱2出口”總體規劃的主要骨架，是赤峰市通往錫林郭勒盟的重要通道，在國家及地方高速公路網中具有重要地位和作用。

本項目起點位于查干花互通（丹錫高速巴林右旗境內）以東約3公里，接擬改建的魯北至大板高速公路，通過查干花互通連接已建成的赤峰至大板高速公路，經下場、雙井、新井、經棚東、經棚西，接擬改建的經棚至桑根達來高速公路和在建的經棚至錫林浩特高速公路，路線全長113.5公里，全線恢復輔道90.672公里，其中：新建二級公路53.151公里，新建三級公路32.166公里，改建二級公路0.665公里，改建三級公路4.69公里。

沖擊壓路機的技術特性決定較現行常規壓路機不同的壓實工藝，不采用現有壓路機壓半輪或部分重疊碾壓的施工方法，而是以沖擊力向土體深層擴散分布的性狀，提出新的沖擊碾壓方法與施工工藝。

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