項目概況:福建漳州天寶至龍巖蛟洋高速公路改擴建工程

建設地點：福建省龍巖市新羅區

A4標：閩西交通工程公司

福建境內峰嶺聳峙，丘陵連綿，河谷、盆地穿插其間，山地、丘陵占全省總面積的80%以上，素有“八山一水一分田”之稱。地勢總體上西北高東南低，橫斷面略呈馬鞍形。因受新華夏構造的控制，在西部和中部形成北（北）東向斜貫全省的閩西大山帶和閩中大山帶。兩大山帶之間為互不貫通的河谷、盆地，東部沿海為丘陵、臺地和濱海平原。陸地海岸線長達3752千米，以侵蝕海岸為主，堆積海岸為次，岸線十分曲折。潮間帶灘涂面積約20萬公頃，底質以泥、泥沙或沙泥為主。

沖擊碾壓施工前的準備工作包括：

1）擁有洛陽晟路沖擊式壓路機一套以及該公司強有力的技術支持；

性能穩定好用的設備、相關產品使用及施工經驗，是完美完成施工的首要條件。

2）熟悉設備、相關設計文件、工程概況、氣候條件及地形地貌等；

在熟悉設計文件基礎上，對設計采用沖擊壓實的地段進行現場核對和調查，以確定沖壓面積，地形等是否滿足要求。
    3）對原地面進行適當的處理；

地表的種植土清除15cm；拆除舊的建筑物基礎要清除到地表以下30cm；置換素土填筑，挖掘樹根的坑超過30cm須分層夯實到原地面；原地面坑洼不平地段，相對高差小于50cm的進行整平處理，相對高差大于50cm的坑分層夯實到原地面。
    4） 按《公路路基施工技術規范》的要求，做好導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補測、增設水準點等工作，并按設計文件要求定出路堤坡腳、護坡道及邊溝位置。

5）沉降量檢測點埋設用長6cm鐵釘系紅布條做明確標志，準確定點。平地機刮平時應注意保護帶有紅布條鐵釘的檢測點，距檢測點20cm范圍內不得擾動。

6）施工前應查明沖擊碾壓范圍內的地下管線及附近各種構造物，并應根據構造物的類型采取相應的保護措施。

對于河溝等有明顯隔振效果的情況，經確認不會造成影響時可適當減少安全距離。施工前對于擬保護的構造物，在保護范圍的外圍應設置明顯的標記物。
    正常使用的構造物頂部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m,土工合成材料豎向填土厚度大于1.5m，可直接進行沖擊碾壓。

福建省漳州天寶至龍巖蛟洋高速公路改擴建工程為國高網G76的重要組織部分，全長127.501公里，起自漳州天寶樞紐互通終點，止于龍巖龍長高速公路上杭蛟洋，其中龍巖仙嶺隧道至紅坊段長30.389公里，本次招標路線長為23.735公里（不含已先行招標的A3、A4標段6.654公里），龍巖仙嶺隧道至新祠（接A3標起點）10.299公里采用雙向八車道高速公路標準改擴建，設計速度80公里/小時，整體式路基寬度39.50米；莒舟（馬坑）至紅坊段15.600公里采用雙向六車道高速公路標準新建復線，設計速度80公里/小時，整體式路基寬度32米，其中東陽大橋（K147+800）上跨漳龍鐵路（K76+500）；東肖互通立交連接線采用二級公路標準建設，設計速度40公里/小時，路基寬度12米。沿線設紅坊、莒舟（馬坑）2處樞紐型互通及東肖（龍巖東）1處互通式立交。同步建設東肖互通連接線0.576公里。

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